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6月底前，东直门、西直门枢纽将建设完成，两大枢纽将在地铁十号线一期、奥运支线、机场线开通试运营前同步建设完成并投入使用，届时，这3条轨道线的乘客能很方便地完成换乘。昨天，市交通委主任刘小明向市人大常委会报告了北京市关于优先发展公共交通的情况。
随着3条地铁线6月底通车，奥运前，北京现有4条地铁线将再次缩小发车间隔，届时，北京轨道交通日均客运量将达到450万人次。
早晚高峰，地铁里拥挤的状况有望得到缓解。刘小明在报告中表示，地铁2号线、13号线、八通线、5号线的发车间隔将缩短。按照计划，2号线的最小发车间隔将缩短至2.5分钟，同时还将增加144节新车，使其运能增加52%。13号线和八通线将由每列4节编组3分钟和3.5分钟间隔，改为6节编组3分钟间隔，分别增加运能50%和77%。另外，5号线的42节新车到位后，其发车间隔也将由4分钟缩短至3分钟，使运能增加33%。
此外，交通部门将落实规划用地，加快综合交通枢纽和二、三级换乘站及大型公交驻车外移场站建设，实现公交、地铁、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式的衔接换乘。“在有条件的地铁站同步规划设置小汽车、自行车驻车换乘停车场，实行低收费政策，同时规划出租汽车停靠车位。”
今后，本市在更加重视公共交通的路权优先、用地优先的同时，将努力调控小汽车的合理使用。昨天的会议上，市人大城建环保委主任委员赵义在报告审议意见时表示，本市对于小汽车的使用缺乏有效的管理措施，小汽车没有节制地使用，与公共交通在路权分配方面竞争激烈，在相当程度上影响本市优先发展公共交通的政策效果。
城建环保委员会建议，加快研究和制定引导小汽车合理使用的政策，并按照国家有关标准严格控制城市出租车的数量，降低出租车空驶率。
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