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筑路彩云之南!云南新建文山至蒙自铁路开工建设


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2024/9/10 20:13:18
 
 

1月30日上午 

云南新建文山至蒙自铁路 

(以下简称文蒙铁路) 

开工仪式 

在中铁大桥局文蒙铁路1标工地举行 



  云南省交通运输厅厅长夏俊松,中国铁路昆明局集团有限公司总经理徐安策,文山州州委书记陈明,文山州州长马忠俊,红河州副州长梁凌云,中铁大桥局总经理毛伟琦、副总经理韦理仁等领导参加仪式,夏俊松宣布项目开工,毛伟琦代表施工单位作表态发言。 

  毛伟琦表示,文蒙铁路是一项促进云南地区协调发展的民生工程,中铁大桥局能参与这一项目的建设,深感责任重大,使命光荣。中铁大桥局将高起点、高标准、高要求地推进铁路建设,把文蒙铁路建设成为Ⅰ级铁路精品工程、科学发展的示范工程、生态和谐的环保工程、无愧于时代的品质工程。 


项目介绍 

  文蒙铁路位于云南省南部,全长约116公里,设计时速160千米,为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路,线路自文山壮族苗族自治州文山市文山站引出,向西经红河哈尼族彝族自治州蒙自市后,接入蒙自站,随后沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站,共设文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、红河7座车站,其中蒙自、红河站为既有车站,其他为新建车站,建设工期4.5年。 

  由中铁大桥局承建的文蒙铁路1标段全长29.9公里。施工内容主要为9.51公里路基工程,9座隧道工程共5.21公里,20座正线桥梁工程共10.38公里,2座站场共4.8公里,T梁制架362孔。重难点及控制性工程为坝子跨蒙文砚高速特大桥、所布纪隧道、盘龙河一号大桥、预制梁生产及架设、高路堤及深路堑施工等。 
  项目为典型的西南山区铁路综合工程,桥隧比52%,具有施工战线长、岩溶地质复杂、施工风险高、组织难度大、征拆数量多、土石方调配困难等特点,沿线结构物交错分布,涉及专业多、工点分散、工程量大,协调工作繁多复杂,为项目施工带来了极大的挑战。 

  为实现项目高质量高效率开工,项目团队落实快速施工理念,组织项目人员跑步进场,明确指标、量化任务、挂图作战,按照“开工必先、全程领先、期到必成”的工作要求,合理配备各种生产要素,科学系统谋划,全力完成先行工作;合理划分施工区段,科学规划大小临时设施;做实做细项目管理策划工作,压实各层级责任,促进项目有序推进。 

  项目部进场半个月便完成了驻地装修、塑形并入驻办公。截至目前,中心试验室已建设完成,2号拌和站和钢筋加工厂场地已完成清表工作,开始建设。下一步项目部将充分发挥党建引领作用,进一步加强职工队伍建设,做好各项基础保障工作,创造性拿地,推进临建及工程主体施工,严守安全质量环保廉洁关,全面落实建设单位建精品铁路理念,快速打开工作局面,快速形成生产力,为争当全线标杆,打造民族团结进步示范铁路而不懈努力。 

1月30日下午,毛伟琦在文蒙铁路1标项目部召开专题会议。他听取了项目有关情况的汇报,对项目前期工作给予充分肯定,并结合项目特点和相关工作要求,从项目的技术管理、大商务管理、施工组织、信息化建设、前后台服务、团队建设等方面提出具体要求。 
毛伟琦指出,项目战线长、施工环境复杂,要坚持高标准施工,采取科学的施工措施,解决地质强腐蚀的防护问题和地表沉降问题;要贯彻快速化施工理念,不断提高项目管控能力;要把安全施工放在第一位,尤其是针对隧道施工等重点工序,要做好相关应急预案;要和地方政府、业主单位保持密切沟通,确保征拆工作顺利推进;要以干好在建拓市场,做好属地经营,实现区域经营滚动开发;要严格落实业主、设计和监理单位要求,勇于争先创优,着力打造全线亮点工程和示范工程。 

关于文蒙铁路   文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。项目建成后,将进一步完善滇东南路网结构,构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道,极大便利沿线各族人民群众出行,助力旅游等产业发展,对加快构建沿边铁路通道,促进边疆和民族地区经济社会高质量发展,服务云南高水平对外开放具有十分重要的意义。
           


      


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