|
11月19日，北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体，顺利跨越津秦高铁。
据介绍，这座转体桥是京唐城际铁路唯一的一座转体桥，也是中国首次运用“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”这种方法实现T构连续梁精准转体的高铁桥梁。
重达12790吨的桥梁以梁端每分钟1.5米的速度，顺时针方向缓缓转动。负责操作转体梁施工的现场工作人员各司其职，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保万吨桥梁顺利转体。50分钟后，京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁顺时针转动25度，成功精准转体就位。转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。
由于桥梁处在一段半径为1400米的圆曲线上，是一座“曲线桥”。桥梁的重心并不在支撑桥梁的桥墩上，而是与桥墩有37.1厘米的偏移，技术人员把它叫做“偏心桥”。“曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。加之，这座转体桥上跨津秦高铁，桥梁两端距离津秦高铁正线距离不足2米，所以要确保津秦高铁的运行安全，要求施工过程做到万无一失。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北唐山站，正线线路全长148.7公里，共设车站8座，全线最高设计时速350公里。京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展，对带动北京通州、天津宝坻以及河北香河、唐山的经济协同发展具有重要意义。（来源：中国新闻网）
免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
|
推荐企业
铁路工程招标