本报香港5月3日电 （记者刘爱平）香港即将步入高速铁路时代。日前，香港非凡行政区行政会议正式批准，修建全长26公里的广深港客运专线香港段，形成香港与武广客运专线、广珠城际轨道交通、厦深铁路等高等级铁路相连接的高速铁
　　 本报香港5月3日电 （记者刘爱平）香港即将步入高速铁路时代。日前，香港非凡行政区行政会议正式批准，修建全长26公里的广深港客运专线香港段，形成香港与武广客运专线、广珠城际轨道交通、厦深铁路等高等级铁路相连接的高速铁路网。　　 这是一项耗资395亿港元的工程。线路从西九龙出发，经深圳的福田站和龙华站以及东莞的虎门站，抵达新广州站，与正在建设中的武广客运专线、京武客运专线、广珠城际轨道交通以及厦深铁路在深圳和广州分别实现零距离换乘。由此，从香港到北京、武汉、上海和广州的时间，比目前缩短一半以上，其中，从香港到深圳和广州，分别只需要14分钟和48分钟。　　 建设中的广深港客运专线全长142公里，从新广州站出发，沿途设虎门、龙华和福田站，将于2010年建成通车；香港段从福田到香港的西九龙，长26公里，将于2009年开工建设，2014年建成通车。广深港客运专线香港段由香港特区政府全资建设，香港铁路公司获得该线的“服务经营权”。　　 据悉，西九龙站占地面积达9.1公顷，其中，3.3公顷位于地下。车站设出入境“一地两检”。特区政府预计，广深港客运专线开通后，日客流量约10万人次，2030年将达12万人次。